*：排位赛分为三节。q1淘汰16-20位，q2淘汰11-15位，q3的成绩决定正赛发车位(不考虑罚退的情况)
作者有话说：
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第8章最好成绩
只见在姜越的步步紧逼下，前面那台坐享渔翁之利的车始终没能彻底拉开距离，在进入接下来的连续弯道时，它在两次攻防转换中略显疲态，终于在最后一个出弯处被姜越抓住时机超了过去。
姜越回到了原本的第七位!
阿伟兴奋不已：不愧是他看好的车手!他龇着一口大牙坐回座位，抬头发现原本在自己床上的室友不知何时已经站在他身边，看向他的电脑屏幕：
你在看赛车比赛哦。
阿伟点头，他察觉到室友似乎饶有兴致，便不肯放过这个拉人入坑的机会：
你也感兴趣?
嗐!室友感叹，男人嘛，哪有对车不感兴趣的。想当年，我最爱看头文字d
阿伟没听清他后面说什么，此时赛道转播镜头里，一位向来发挥稳定的车手因为失误造成轮胎锁死，解说正在分析他出现的操作失误，以及赛车出问题的可能性。
在那台车减速过弯的时候，室友突然指着屏幕说：
它为啥不漂移?漂移岂不是会更快?
大哥，这比赛可不兴漂移啊!
阿伟哭笑不得，趁此时比赛暂时没出现什么精彩的看点，三言两语地向室友科普起来：
车手比赛时所用的轮胎都由同一个供应商提供，比赛规定，车手在一场正赛中必须要用到两种轮胎，所以每个车手都至少要进站换胎一次。
阿伟：每次进站，最快也要耽误十几秒的时间，所以车手都是在尽量保着轮胎跑，像你说的漂移，来一两次轮胎就得废。
只要是个人，就多少有点好为人师的毛病，见室友懵懵懂懂点了点头，阿伟又继续兴致勃勃地科普道：
做好轮胎管理是车手最重要的任务，因为轮胎磨损对圈速影响很大。你看，刚才这个车手轮胎锁死，就大大降低了轮胎寿命。
只有在最合适的胎压和胎温下，轮胎才能发挥处最大的抓地力，才能跑最快。
阿伟滔滔不绝说了一堆，见室友没啥反应，不由叹一口气。很多路人期待在赛车比赛里看到各种电影里飙车那样的酷炫镜头，比如室友口中的漂移，极限的赛道环境，惊心动魄的事故，才能带给他们足够的感官刺激。这也是部分人更看喜欢拉力赛的原因。
但其实一场f1比赛是有很大的概率比较无聊的，尤其是近几年。别说刚看比赛的新人无法被吸引，就连阿伟有时也会看睡着。
可为什么这项比赛始终吸引着一部分人?
也许，对速度的极致追求，对历史记录的不断刷新;各种意想不到的碰撞事故;两台车相互角逐产生轮对轮的较量;车队的进站策略;同队车手内斗;甚至是看似不起眼，但总能让人大跌眼镜的换胎镜头，这项比赛总能在某个节点给你一个出乎意料的惊喜，你永远不知道下一秒会发生什么，这就是它的魅力。
没想到，室友点了点头，突然挤了挤阿伟：
你坐过去点，让我也仔细瞅瞅。
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姜越一直保持着第七位的位置，他一直距离前车相差1.5秒左右，能接近但无法超越，尽管他已经刷出了自己的最快圈。到进站窗口后，赛道工程师立刻对他下达了进站指令。
有时赛道上瞬息万变，一切讲究天时地利人和，奥斯顿车队那些发挥称不上稳定的换胎工今天居然只用了3.5秒就完成了换胎，这使得姜越在出站五圈之后，成功完成了undercut，在对手出站后，保持了1s的领先。
这实在是一个令人喜出望外的消息，包括阿伟在内的车迷们，尤其是那些对于奥斯顿换胎工颇有微词的奥斯顿车迷们，此时恨不得开趴热烈庆祝。
但在姜越的车迷们眼里，一切就到头了。因为姜越此时不但要在后车的进攻下守住位置，他距离前车也有将近6s的距离，再想实现超越几乎是不可能的，能够保持第六名完赛已经让他们很满意了。
然而，车迷们的这种想法持续到倒数第五圈，赛道上突然发生变故。
后方第十一名的车手失误撞墙了!
一时间，解说和车迷们忍不住激动起来