就在所有人都倒吸了一口凉气，以为撞车事故在所难免，电光火石之间，段星恒展现了冠军级别的反应速度，在全力踩下刹车的同时，车头飞快的向左一避
贝塔旋转飞出赛道，右后轮几乎是擦着银蛇的鼻翼过去的!
但危机没有立刻解除，因为转向严重不足，银蛇进入连续弯之后瞬间就失去了控制，如同陀螺一般在弯道上旋转了两圈。
赛事解说尖叫起来，观众们的心也悬在了嗓子眼。
就在这惊险的时刻，段星恒在旋转中飞快地找回了挡位，在众目睽睽之下，演示了一场教科书级别的救车，完美地重新掌控住赛车，离开了弯道。
这无疑是一场视觉盛宴，全场掌声雷动!
即使场上大多都是恩佐车迷，但经此一幕，大家都不约而同的承认，今天的最佳车手非段星恒莫属。
在段星恒被贝塔阻拦的同时，前方的戴维斯完成了进站换胎，并且保持着优势遥遥领先。
而身后的亨利匆匆赶来，近距离全程将段星恒的救车表现尽收眼底。
这家伙简直是个怪物。
亨利简直看傻了眼，他不得不承认，如果是自己遇上那样的场面，恐怕早就被牵连退赛了。
在比赛的最后几圈，段星恒开始全力追赶前方的队友。
可他被那台贝塔耽误了太多时间，看台上的观众刚放下的心脏又再次高高悬起，他们都不得不为这位世界冠军捏了把汗。
两台车的性能相差不大，但戴维斯足足领先了八秒，比赛圈数所剩无几，段星恒还能卫冕冠军吗?
很显然，他们的担忧是多余的。
因为蒙特是段星恒最熟悉的赛道。
曾经有资深老车迷逐帧分析段星恒在近几年来在蒙特赛道上头盔角度的录像，发现随着经验越发丰富，技巧越发老练，他的所有走线和操作到最后几乎都是无可挑剔的。
他们得出了结论，如果给段星恒当年车王凯勒的车，他能刷新更快的记录。
这一点在昨日的排位赛上得到了证实，今天也不例外。
段星恒用了三圈时间，将自己与队友之间的距离硬生生拉进了两秒以内。
在比赛的最后四圈，再度上演起一场火药味十足的争冠攻防战。
段星恒打开drs，先是尝试进攻内线未果，迅速转到外线，戴维斯早有预料，冒着轮胎锁死的风险死守线路，勉强地完成了一次防守。
但段星恒是一位经验老道的猎手，他经历过无数次拼得你死我活的鏖战，他不会放过任何一次进攻的机会。
尽管他的赛道工程师一直在tr里重复：norisk，可他置若罔闻。
在下一个弯道，段星恒选择强插内线，这一次戴维斯虽然再次勉强防住，但由于对方封死了最佳出弯线路，戴维斯不得不冲出赛道进入了缓冲区。
段星恒在弯中领先，按照规则，戴维斯需要交还位置。然而，戴维斯置若罔闻，仍然保持着所剩无几的领先优势强压住身后的队友，并没有遵守规则。
尽管如此，在倒数第二圈，第三次遭受到背后强劲的攻势，戴维斯的心理防线被彻底击溃。他轮胎锁死，眼睁睁地看着自己永远难以超越的队友绝尘而去。
在很长一段时间，段星恒都处于绝对领先的位置，除了几位老车手以外，鲜少有人知道防守他意味着要经受多大的压力和心理考验。
戴维斯原本胜券在握，但在残酷的争冠攻防战中，没有人会手下留情。
尤其段星恒曾表示，第二名是最大的败者。他向来寸土必争，对所有的对手一视同仁，不留任何情面，这就是他的驾驶风格。
经验和技术上的绝对差距暂且不论，在无形的心理博弈中，戴维斯一败涂地。
最后，段星恒再次首位冲线，卫冕冠军。
比赛结束之后，针对戴维斯超出赛道限制的判罚结果也出来了。由于他在防守时超出赛道限制，被罚时五秒，亨利也因此在主场作战中拿到了第二的位置。
领奖台上，两个银蛇车手看上去都很平静，只有亨利兴高采烈地摇晃着手中的香槟，他原本打算喷段星恒一身香槟液，但看了一眼对方的表情，于是识时务地调转方向，自娱自乐起来。
而姜越并没能够超越前方的梅特勒，保持第六名完赛，但这也在意料之中。他事后复盘时，目睹了段星恒遭受贝塔车手的违规阻拦，和比赛最后的争冠攻防，惊讶之余，又难免为段星恒感到高兴。
比起段星恒和戴维斯在比赛最后几圈的激烈缠斗，引发更大讨论的是那位恶意阻拦套圈车的贝塔车手。
这人一直是围场里的扣分大户，并且一度网友投票为最不受欢迎的车手，人品和素质之低人尽皆知。
他曾经还恶意阻拦过亨利，两人在赛后发生肢体冲突的事情被媒体津津乐道。
而这位贝塔车手也许知晓自己明年注定没有席位，于是死猪不怕开水烫，该违规违规，该扣分扣分，根本无所谓。
有的网友在口诛笔伐之余，敏锐地嗅到了阴谋的味道。
有人说，这人之所以这样做，对他自己没有半点好处，肯定也不是单纯为了恶心人。说不定是想在退役之前大赚一笔。
可他恶意阻拦的直接受益者是谁?
答案很显然，不是亨利就是戴维斯。
除此之外，关于比赛最后的争冠攻防，网友们的观点也非常两极分化。
有人说戴维斯违规防守，最后被罚是咎由自取;也有人说段星恒违抗车队指令，强超队友，最后连累车队失去亚军，简直自私透顶。
争论还在持续发酵。